Termonebulizador Mezcla Diesel o Aceite Mineral
Termonebulizador Mezcla Diesel o Aceite Mineral

Termonebulizador Mezcla Diesel o Aceite Mineral

Termonebulizador Mezcla Diesel o Aceite Mineral
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Termonebulizador y Fumigadoras a Motor Portatil TOROTRAC Para el control de Plaga y Maleza

 
El Termo nebulizador y las Fumigadoras seleccionadas por TOROTRAC son para un amplio rango de trabajos con una alta eficiencia en el manejo de productos derivados del petróleo. El termo nebulizador y fumigadoras de TOROTRAC son capaces de dispersar desinfectantes, desodorizantes, germicidas e insecticidas para aplicaciones en viveros, galpones, galeras, control de plagas en áreas abiertas como parques, canchas de golf, futbol etc.
 

Usos

  • Ideal en el combate contra los mosquitos y enfermedades que estos propagan como ser Malaria, Dengue, West Nile Virus etc
  • Eficaz para la lucha contra los mosquitos, insectos, plagas, enfermedades de hongos, virus, bacterias, y desodorización
  • Es ideal para la protección de las plantas en invernaderos y plantaciones (plantas ornamentales, hortalizas, cacao, caña de azúcar, café, árboles de palma, algodón y cereales).
  • Ideal para la protección de contenido en silos, almacenes y la protección de plantas para la alimentación y los productos agrícolas, textiles y tabaco.
 

Ventajas

  • Con una cantidad mínima de solución química, se logra un efecto óptimo de cobertura. En comparación con los métodos convencionales, el Termonebulizador alcanza aproximadamente el 90% de ahorro de trabajo al tratar a las pequeñas y grandes superficies.
  • No hay contaminación del suelo por goteo y las pérdidas de los residuos químicos se minimizan.
  • El uso de un Termonebulizador ofrece una valiosa contribución a la protección del medio ambiente. No hay ninguna aplicación a grande ni demasiado pequeño, en interiores o al aire libre.
 Caracteristicas
  • Fácil mecanismo de arranque le permite al usuario encender la maquina con solo apretar un botón.
  • El Termo nebulizador TOROTRAC ofrece un 50% mas de potencia que cualquier otra marca en el mercado Latinoamericano.
  • 40% más de ahorro en combustible en comparación a otras marcas.

Especificaciones

  • Eficiencia de la cámara de combustión : 16,100 kcal/h, o 25.4 HP/h.
  • Salida de productos 0-48 litres/Hr.
  • Capacidad del tanque de Solución: 6 l.
  • Capacidad tanque de combustible: 1.5 l.
  • Consumo de combustible: 2 l./h.
  • Baterías 6V libre mantenimiento.
  • Peso vacío: 9 Kg.




Los números indican los minutos y segundos del video en el que están dando la explicación:

00:07
DESCRIPCION DE LA UNIDAD
Bomba manual (Manual Pump)
Tubo de refrigeración (Refrigeration tube)
Enchufe de carga (Charging Socket)

00:26
Botón de stop (Stop button)
Tanque de Combustible (Fuel tank)

00:30
Tapón de la Bujía (Ignition Plug)
Motor (Engine)

0:27
Compresor (Air compressor)
057
Filtro de químicos (Chemical filter)
Tubo de químicos (Chemical pipe)
Tanque para químicos (Chemical Tank)

1:01
Graduación de los químicos (Chemical dial)
Válvula de los químicos (Chemical Valve)
Filtro de químicos (Chemical Filter)

1:17
Botón de arranque (Start Button)
1:21
Batería (Battery)
01:30
Ahora explicaremos como arrancar y limpiar de esta máquina y después veremos cómo resolver algunos problemas. Comencemos
01:40
PUNTOS ANTES DE EMPEZAR
01:50 
2-1 Conexión de la batería (Battery Connecting)
 
0151 
Conectar el cable rojo al punto rojo de la batería. El cable verde conectar lo al terminal con color negro de la batería.
0211
2-2 Chequeo del compresor de aire. (Air Compressor Checking)
02:15
Presione el botón de arranque y escuche al sonido del compresor de aire.
02:18
2-3 Verificar que la Batería este cargada (Battery Full Charging)
02:26
Conecte el cargador a la placa del enchufe ahora estará cargando cuando el led eléctrico este parpadeando en brevemente la carga de la batería estará Completa. Para usar el equipo debe desenchufar el cargador
02:40
2-4 Llenar tanque de combustible
2-5 Llenar tanque de químico

03:10
Llenar el combustible verificando el visor. Llenar el tanque químico. El nivel se puede ver a tras luz.
03:51
3 ARRANQUE
3-1 Arranque automático

ahora la máquina esta lista para ser arrancada en forma automática simplemente presione el botón de inicio hasta que escuche el sonido del compresor. Mantenga apretado hasta que el sonido se estabilice, Luego deje apretado por 10 segundos más para darle tiempo a que la máquina que se caliente
04:19
3-2 Arranque Manual
04:25
Desconecte la manguera conectada al diafragma (Válvula de pasaje doble) Conecte la manguera que une la bomba manual a la válvula de pasaje doble (Diafragma). Empiece a bombear manualmente hasta que el sonido sea estable. Solo bombee varias veces hasta que el sonido de explosión sea estable.
05:01
4 PARADA
Antes de parar el equipo cerrar la válvula de los químicos y la perilla de ajuste de químicos.
Deje el equipo funcionando por 10segundos para quemar todo químico que haya quedado en los conductos.
05:40
5 LIMPIEZA
5-1 Limpieza con agua

05:42
Cuando termine de utilizar la máquina. Lave el tanque de químico con agua. Arranque el equipo con agua en el tanque de químicos para limpiar los conductos. Se producirá una nebulización de agua. Déjela funcionar por 10segundos.
06:20
6 PROBLEMAS DE ARRANQUE EN EL EQUIPO
6-1 Limpieza del inyector de combustible

06:28
Sacar el tapon de la bujía. Desenroscar la manguera de combustible. Desarmar la cámara del inyector de combustible. Limpie la punta de la boquilla y el filtro. Cuando toda la boquilla esta tapada se puede usar un alambre muy delgado que tenga menos de 0.3 milímetros de diámetro para limpiar la obstrucción. Ahora verifique el flujo de combustible ensamblar nuevamente. La boquilla en la cámara y la manguera de combustible a la cámara. Con solo presionar el botón de inicio el combustible debería ser inyectado a través de la boquilla y salir en forma de chorro una vez liberada la obstrucción.
08:53
6-2 Verificación de la Válvula de Pétalo
Desconecte el capuchón de la bujía y desenrosque la tuerca de plástico del carburador. Compruebe si la válvula de pétalo si está distorsionada o no. En caso que este dañada, reemplace la válvula de pétalo.
La válvula de pétalo tiene 2 lados diferentes. Uno liso y otro rugoso. El lado rugoso va del lado de los agujeros. Todos los agujeros deben estar tapados por la válvula de pétalos. Las rugosidades entre los agujeros y el pétalo son las que permitirán que la válvula no se quede pegada. La parte lisa del pétalo va contra la campana. Solo enfrentado en el tablero. Se puedes ver la brecha que hay muy pequeña menos de 0.1 milímetro entre el pétalo y la placa. Allí se ve que está bien ensamblado. Luego colocar conjunto campana y pétalo y ajustar la tuerca de plástico del carburador.
10:50
6-3 Limpiar el residuo del carbón.
11:00
Eliminar el residuo de carbono dentro del regulador con el cepillo largo. Al cepillar la parte trasera debe tener cuidado de no dañar la bobina de encendido (Coil)
11:37
6-4 Limpieza del compresor de aire
11:47
Conectar los terminales en lado opuesto. Esto es para que el compresor funcione en sentido contrario. El terminal verde conectarlo al positivo de la batería (Punto Rojo). El terminal cable rojo conectar al negativo de la batería (Punto Negro). Sacar la manguera de aire conectada al compresor de aire. Rociar wd-40 en dentro de la manguera de aire y apretar al mismo tiempo el botón de arranque.
Luego volver a conectar los terminales de la batería de la manera correcta. Cable rojo al terminal rojo positivo de la batería, cable verde al terminal negro negativo de la batería. Presionar botón de arranque para verificar sonido.
12:41
6-5 Verificación de la bujía
12:50
Sacar capuchón de la bujía. Desenroscar la bujía. Algunos clientes reducen la brecha de la chispa. Esto es INCORRECTO y NO hay que hacerlo. Nunca reducir ese espacio. El espacio correcto es entre tres y cinco milímetros ahora vamos a chequear la ignición. Colocar el capuchón a la bujía. Coloque la base de la bujía en contacto con una parte metálica del equipo. Presione el botón de arranque y verifique que haya chispa en la brecha de la bujía.
13:30
 6-6 Resolución de problema de golpeteo en el motor
13:34
Si ves alguna perdida de gasolina en la parte de atrás del carburador. Eso es cuando la maquina esta ahogada.  Se debe limpiar el combustible dentro del carburador. Hay 2 formas de resolverlo. La primera es con un soplador por la parte de atrás del carburador. La segunda es desarmando el carburador y limpieza con un trapo. Luego debe apretar el botón de arranque en forma intermitente y al mismo tiempo presionar el botón de stop,  hasta escuchar las explosiones normal de arranque. Esto terminara de quemar el combustible extra que había en la recamara.
15:10
7 FALLOS EN LA PRODUCCION DE NEBULIZACION
7-1 Verificación tubo de succión del químico
15:21
Desatornillar los tornillo mariposa del cuerpo de válvulas del tanque químico. Verificar que el tubo de succión no este tapado, quebrado o suelto.
16:08
7-2 Verificación del tanque de químico
Con la maquina encendida saque la tapa del tanque de químicos y tápela con la mano para verificar que haya succión. Si no hay succión el tanque tiene una fuga de vacío.
16:50
7-3 Verificación de la tapa del tanque de químicos.
La tapa del tanque de químicos debe ter su sello en condiciones óptimas. Si el sello este dañado. Tendrá una fuga de aire.
17:07
7-4 Limpieza de la boquilla de químicos
Desatornillar la boquilla de químicos del tubo o cañón. Limpiar con aire la boquilla o con un alambre para liberar obstrucciones.
18:23
7-5 Limpieza de la filtro de químicos
18:26
Desenroscar el tornillo mariposa del cuadro de válvulas del tanque químico. Limpiar filtro con aire a presión.  Volver a colocar filtro.

Eso es todo lo que los preparamos. En realidad, si estás familiarizado con esta máquina podrás observar que es fácil de manejar tiene un sistema simple. Cuando tengas cualquier problema con esta máquina contacte a su proveedor en su territorio o con TOROTRAC en cualquier momento gracias por mirar este video.











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